我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。
老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：
屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。
近几年，在汽车 “新四化” 趋势的带动下，软件对于汽车的重要性持续攀升。同时，汽车行业在新一代集中式 E/E 架构中的域控制器或车载计算平台所需的基础软件方面还存在空白，没有形成类似PC行业的 Windows 这种大一统，可供各家整车厂或 Tier1 使用的通用操作系统及中间件。
此外，由于国际局势，本土化车载操作系统、中间件等汽车基础软件的开发与创新是行业需要共同思考的课题，中国汽车产业亟待形本土化基础软件生态和标准。同时鼓励自研基础软件产品落地。普华基础软件、东软睿驰、经纬恒润、中汽创智等都陆续推出本土化研发的基础软件产品。下面我们通过近几年发布的一些产品介绍来了解当前本土化基础软件生态情况。
基于上述内容，本文主要分享如下内容：
-> 1、国内基础软件
-> 2、基础软件平台
-> 3、自动驾驶
-> 4、操作系统
-> 5、信息安全
详细如下：
一、国内基础软件
1、经纬恒润 -INTEWORK-EAS 产品
INTEWORK-EAS 产品包含两个主要部分，INTEWORK-EAS-CP 平台及 INTEWORK-EAS-AP 平台。
其中，INTEWORK-EAS-CP平台基于 AUTOSAR Classic Platform 标准进行开发， Classic AUTOSAR软件平台基于高实时精简操作系统 AUTOSAR OS，搭载微控制器，应用于车辆动力 / 底盘等高实时性领域。
该软件平台拥有完整的应用组件设计工具和基础软件配置工具，可解析整车厂的 ARXML 文件，提升软件开发效率。公司已有基于 AUTOSAR Classic Platform规范开发的质量稳定的软件产品，并通过ASIL-D功能安全认证，能满足市场上大部分客户需求。
INTEWORK-EAS-AP 平台基于 AUTOSAR Adaptive Platform 标准进行开发， Adaptive AUTOSAR软件平台基于 POSIX 接口操作系统，搭载高性能运算平台，广泛运用于智能驾驶、智能座舱和智能网联等领域。该技术平台除实现诸如诊断（UDS和 DOIP&#
